重汽全新平台打造,国潮外观惹争议,豪沃MAX牵引车到底怎么样?

浏览:149   发布时间: 08月24日

当今有越来越多的90后开始选择卡车驾驶员职业,信息化的发展帮助着他们对各类卡车产品有了更多的了解,在选购车辆时会有更多的主见。相比于市场上同质化的产品,有炫酷的外观,比肩进口车的舒适和名牌加身的动力链,如此配置的重卡才会更受年轻一代从业者的青睐,而中国重汽的豪沃MAX重卡就能很好满足他们的种种需求。

豪沃MAX是近期刚发布的一个新品车型,它的定位主要就是针对年轻一代设计和开发,运用了全新的欧系平台,融合国风设计,打造主流潮酷重卡。同时呢,豪沃MAX也是继豪沃TH7之后的一款中高端定位牵引车,是重汽济宁商用车公司的最新力作。

国潮设计前卫外观:

与斯堪尼亚NEXT GEN一样,豪沃MAX的前卫外观在发布之初同样是褒贬不一,有人比较欣赏这种迅猛造型,而有人则会觉得造型过于夸张。

豪沃MAX的外观大体还是沿袭了豪瀚的外观设计风格,黑撞红的配色和双梯形的外观,具有极高的辨识度,而豪沃MAX基于全新平台打造,也弥补了重汽济宁商用车没有宽体车型的现状。

豪沃MAX的外观融入了“国潮”风范,进气格栅采用“轩辕弓”设计,横向镀铬条为弓,竖向面板饰条为箭,下方的进气网格的设计灵感则是来源于长城城墙。将经典文化与科技时尚相结合,豪沃MAX的造型设计可谓是独具匠心,但是“国潮”元素的体现还不止于此。

“金戈利刃”的大灯造型尤为时尚,分明的棱角一展雄风。豪沃MAX的大灯不仅样式突出,配置也紧跟潮流,在标配全LED光源的同时还设置了双透镜,远近光灯都能获得良好的夜间照明效果。


一体式的后视镜在设计上不同于大部分国产车,豪沃MAX重卡采用的是一个副镜在上的布置方式,采用大斜度和大曲率的镜片,对车辆盲区的观察更为方便。

门把手采用上下行程的开启方式,打开车门轻松了不少。在车门把手的外围有一圈银边装饰,并附有中国重汽SINOTRUK的英文字母。

进气道采用了类似于汕德卡的隐藏式设计,不突兀更显美观。在豪沃MAX上使用的是最新的纳米级空气滤芯,过滤效果好的同时,滤芯寿命也是普通滤芯的两倍,真正做到10万公里维护。

豪沃MAX的驾驶室采用四点式的萨克斯气囊滤震,后方配有横向阻尼减震器,用于抵消驾驶室在活动时的横向摇摆,同时重汽一贯柔韧的调校也带来了较好的驾乘体验。

略有遗憾的就是驾驶室外的储物空间不多,只有右侧后窗下方位置设有外置储物格,内部结构所限,只能放置一些中小体积或者零散的物品,但是好在可以和驾驶室内贯通,方便车内人员拿取物品。

坚实可靠的安全系统:

行车路上有许多突发状况,也会稍有走神的现象发生,为提高行车安全性,豪沃MAX标配了主动安全系统,在基础版牵引车上安装了FCWS前方碰撞预警系统和LDWS车道偏离预警系统,高配版本车型中,还会增加驾驶疲劳监测装置。

由于拍摄车型还是基础版配置,所以360°环视影像没有配置,在高配版车型中全车共会带有6个摄像装置,实时监控并将盲区位置呈现在车内大屏上,变道时也会有相应的影像辅助。

车上的挂车总阀、四回路保护阀、挂车阀等均为国际知名品牌威伯科WABCO供应,标配ABS,全盘刹车型中还会配备更为先进的EBS电子制动控制系统。

人性化多媒体驾舱:

登上驾驶室需要踩三阶踏步,豪沃MAX的蹬车踏板全部采用铝合金材质,配备大面积的镂空和防滑齿,三阶踏板的宽度均在18cm左右,轻松踩踏上车。

打开车门之后还能看到类似于德国曼的“easy control”功能,不需要上车就能对车上的部分功能做出控制,目前在豪沃MAX上是支持双闪控制。

车内座椅配置是常规的主驾驶气囊减震,副驾驶常规固定式座椅,考虑到驾驶员长时间驾驶,豪沃MAX的气囊座椅采用了最新的设计。这辆车的座椅包裹性要由于之前豪沃配备的曼技术座椅,表面采用通透的绒布材质,可根据用户不同需求选配坐垫调节、阻尼调节、一键充放气、通风、加热、按摩、三段腰肩部支撑等功能。

驾驶室的地板是一个几乎纯平的结构,上方突起高度约为9cm,对车内活动的影响很小,加上高顶的驾驶室结构,身高1米8在车内站立丝毫没有压力。

不同于其他豪沃品系车型,豪沃MAX的方向盘是重新进行设计的,外圈幅握感更加舒适。方向盘上的按键区和气囊盖周边附有银色饰条装饰,左侧按键区用于控制多媒体,右侧按键区是定速巡航的操作面板。

仪表盘的显示为12.3寸纯液晶屏,具有很高的清晰度,两侧采用数字化模拟指针仪表,与行车相关的信息显示在底部,中间则是多页面显示。在豪沃MAX上有一点值得注意,就是在仪表盘的油量显示旁边多增加了一个尾气颗粒物的含量,对于国六B标准的车而言,实时监控可以防患于未然。

但是仪表盘的缺点也比较明显,就是不支持方控,所有的操作都是要通过下方的四个按键完成,行车时操作不方便。

驾驶员抽烟提神的习惯普遍,豪沃MAX在左侧扶手位置设置了一个烟灰缸架,高度角度可调,弹烟灰顺手很多。

这套内饰的大体感觉就是有点似曾相识,环绕式的工作台操控便捷,驾驶员在座椅上不需要有太大的工作就能完成对功能的操作。

中控多媒体是一块12.3寸的液晶大屏,车机系统与豪沃TH7相似,上手度高,操作流畅。在工作台上还设置了全车电源的总开关,一般只在危险品车上配置的功能这辆车上面成为了标配,目的就是防止车辆长时间停靠导致电瓶电量过放。

玻璃前方安装有光量和雨量的传感器,为豪沃MAX带来了自动大灯和自动雨刮的舒适性配置。

车内储物空间丰富,有抽屉、储物柜、开放式杯架、暖瓶架、卧铺周边储物槽等等,方便了驾驶员的日常生活。

后方卧铺采用两侧加宽,最宽处可达850mm,这个宽度在中高端重卡中属于较好的水平,不过在豪沃MAX的下卧铺区域没有设置防护栏,细节方面欠佳,再就是下方储物柜不是抽屉式的,只能掀卧铺存放拿去物品,不是很方便。

卧铺下方配置原厂1000W功率逆变器插头,在驾驶室内还有一个24V 300W的取电接口和5V 2.1A的USB充电口,基本上是可以满足卡友的用电需求。

多元化底盘新颖设计:

豪沃MAX隶属于中国重汽济宁商用车出品,产品配置多元化是一项大优势,在这款车上用户可以配置潍柴WP和曼技术MC发动机,最大马力可选配到560匹。

这辆豪沃MAX的发动机采用的是重汽曼技术MC13H.51-61机型,最大输出马力510匹,扭矩2400N.m。机器采用了蠕墨铸铁,博世BOSCH CP3.4+高压共轨系统,转子机油泵,电控硅油风扇等主流技术,在节油和动力性上可以做到全部兼顾。

由于是基础版车型,在变速箱上还是用的重汽自主技术HW25716XSTL手动挡箱,箱内为16速直接挡的形式,双H阀转换,双中间轴、全斜齿结构,带有全同步器和强制润滑,大大延长了变速箱的使用寿命。

后桥采用曼技术MCJ12BGY车桥,速比2.85,单桥承载12吨,配备鼓式制动器和两把差速锁。这一代的MCY12车桥采用免维护轴承单元,轮边终生免维护,具有高传动效率和运营效率的优点。

车辆采用前盘后鼓的制动器,为了减重,前轮采用铝合金轮毂,全车前二后三钢板悬架,后桥平衡轴也是轻量化设计,目前豪沃MAX重卡燃油版车型的车身重量控制能达到8.15吨。

后处理系统集成性更高,采用更为高效的尾气过滤系统,将符合国六B的后处理系统体积做到与国五相似的大小,为底盘布置留出了充足的空间。

两块 12V的电瓶采用堆叠竖置的方式以增加大梁空间利用率,电瓶盖侧面增加了踏板以方便人员上下大梁区域,不过电瓶盖的承重效果很一般。

油箱的容积为860L+400L,总1260L的容量在国六的牵引车中达到了上流的配置水平。参照平均油耗35L/100km计算,1260L的油箱容积足够维持整车运行3600km左右,一箱油足以从北京开到新疆的边境城市霍尔果斯。

在燃油进入发动机内部压燃之前,还需要经过一道燃油滤清器,重汽豪沃MAX选用弗列加长效燃油粗滤装置,在保证燃油流量充足的情况下做出最好的过滤效果,达到保护发动机的目的。

豪沃MAX的底盘设计非常的有意思,为应对长续航的要求,底盘部件都采用最精简的布置方式,尿素箱也不例外。这款车的尿素箱结构与斯堪尼亚类似,采用隐藏式设计,将尿素箱安装在大梁底部,为底盘腾出了一部分空间。

鞍座用的还是重汽原厂90#规格金刚鞍座,这样的配置适用于运载强度大的工况。

重汽豪沃MAX是一个全新平台下的产品,在车上我们能看到许多国内外重卡的优秀设计,各方面的配置也都符合中高端卡车的水平。在行情日益严峻的市场上,可以看出重汽对豪沃MAX给予了非常高的期望,这款天生自带潮流基因的车后期能否成为爆款呢?让我们拭目以待吧!

文图:牛艺霖

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